桥梁加固施工-顺天加固----鹿城区桥梁加固

那样你的工作经历没有任何优势了，桥检和设计区别很大，桥梁加固施工，虽然也要做计算和模型，但是两者没有太多的共同之处，不过你要是搞旧桥加固设计，好像这方面的大都是有高校背景，而且也很少

桥梁检测，与，（传统的）设计院，两者跨度较大，关联度不够，不是很！

分享一个案例供参考，答主的一个大学室友，普通一本院校土木道桥方向毕业，目前在海南某交通公司做过梁户外检测，平时做得多的工作就是贴应力片之类的活儿，涉及不到后面的数据分析。

表示研究生三年做过不少桥梁检测项目，含有施工过程监控模型建立、承载力试验模型建立、现场桥检，个人觉得检测跟设计直接跨度有点大，如果非要两者都涉足，建议先去设计院，鹿城区桥梁加固，再考虑去做检测。更多内容，请---，予以及时沟通！ 次数用完api key 超过次数---

桥梁是交通途径重要的其中一种，桥梁的通行能力直接关系到交通的整体状况，对桥梁的维修加固尤为重要。下面由温州加固公司的工作人员分享常见的桥梁的加固方法：

1、外部粘钢加固法;外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法；

2、粘贴碳纤维加固法;粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板），用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面　，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法；

3、加大截面加固法加大截面法，也称为外包混凝土加固法;这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重　，能够提供更高的承载力。通常情况下　，以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主；

4、预应力加固法，预应力加固法是采用外加预应力的加固方法，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固，预应力拉杆加固主要用于受弯构件　，以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力，以抵消结构本身的自重，减少车辆荷载作用下的应力。