检测单位出差多，如果能接受的话应该可以去，检测的前景比设计要好
发展前景，建议检测单位。原因：您提及的是前景，而不是目前。前景的话肯定检测与加固好啊，桥梁加固价格，设计属于夕阳产业，火不了几年，但是近些年还是很坚挺，收入也会比搞检测多。公司的实力，您自己都已提及，那为什么不选择---呢？检测与加固有以下几个特点：内外业并行，经常出差，出完差回来就要赶内业，确实比较辛苦，夏天烈日炎炎、暴雨骤降，冬日寒风呼啸、夜不能寐经常晚班，因为很多检测涉及占道施工，只能够晚上进行。收入肯定没有设计高，强度不比设计小，但是，未来的前景，就职业规划而言，确实是“前途无量”，毕竟属于朝阳产业，大兴土木的时代会渐行渐远的，已修建的那么多的桥梁是需要“医生”的！
的桥梁进入了管养时期，但是这年头很多单位并不是干得多挣得多，所以待遇这块具体要看单位分配机制，发展前景这块就要看个人了，跟你自己的能力、努力、运气等都有关。
目前做检测1年多了，出外业的话确实很辛苦....风吹日晒的那种
果断后者啊！桥梁设计已接近尾声，效益越来越差，桥梁检测加固前景无量！我当时就是这样纠结的，桥梁加固施工，后来选择了设计院，发现错的一塌糊涂。。。
检测的话，看出差量还有工作模式，是否分内外业，我们企业大量重复定期检查是外业同事做的，内业---主要负责报告和把关，所以内业人员出差一年也就3-4个月 次数用完api key 超过次数---
你知道如何选取合适的桥梁加固方案吗？
我国基础建设的脚部---停歇，以交通门为例，桥梁工程的数量及规模正在不断壮大。但由于自然环境和使用环境的影响，许多桥梁在实际运营过程中或多或少会存在着这样或那样的问题，这就使得桥梁检测、桥梁加固成为路桥养护的必需手段。下面就以桥梁加固为对象，谈一谈如何选取合适的桥梁加固方案。
一、桥梁需要加固的原因
1、建设期的规划失误，已不能承受现代运输压力。
2、施工过程中出现问题。如：浇注混凝土时用水量过大导致混凝土强度不足并发生大量干缩和徐变；梁、柱、板中钢筋布放方式和位置错误使得钢筋保护层厚度不足或无法发挥钢筋强度；管线设备的配置不当，穿梁而过造成受力钢筋截断和混凝土用的受压区面积过小从而使得结构实际强度小于设计值；拆模过早或拆除支撑过早，也容易造成构件开裂或破坏。
3、桥梁耐久性差和年久老化。我国在20世纪60-70年代修建的桥梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失养，已不适应交通量日益增长的需要。
4、外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。在我国，造成此种情况的大原因是在公路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20％以上的桥梁出现安全---。
5、火灾、地、战等灾难性影响。火灾中产生的高温将使桥梁中的混凝土脆化爆裂和钢筋强度下降，地和争对结构也将产生非常---的损伤导致结构无法满足使用和安全需要。 次数用完api key 超过次数---
桥梁检测仅就“发展前景”而言，桥梁加固报价，---，朝阳产业，---规划，已明显偏向于桥梁养护，以往轻管养重建设的弊端已慢慢有所改观，但任道远。当然，桥梁检测已初现端倪，看到了曙光。毕竟---规划属于的战略规划。
目前的基本情况是我国的桥梁建设速度远高于其他，其结果必然是越来越多的桥梁需要检测了，这就是---的潜在市场，只是目前尚未很明显而已。早在15年便开始设立桥梁养护---的管理模式，其入职门槛，也越来越高。
若对桥梁检测感兴趣，有一定的设计基础还是很有利的。
当然，桥梁检测有很多苦楚：经常性的外业，风吹日晒，桥梁加固，经常熬夜（有些检测必须晚上进行），随之就是内业的处理，你出了多少外业必然有多少内业要做。工资待遇是没有设计高的，同时也不会比设计轻松许多，毕竟都是搞工程的嘛，这一点做好思想与心理准备。
检测还是很有发展前景的，而且现在的桥梁检测能力一般，说不好听了检测报告都是有---的成分。如果真的想在这方面有所研究，发展空间还是很大的。而且路桥设计已经算是夕阳产业，而检测和加固未来市场很大。 次数用完api key 超过次数---
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