桥梁是交通途径重要的其中一种，桥梁的通行能力直接关系到交通的整体状况，对桥梁的维修加固尤为重要。下面由温州加固公司的工作人员分享常见的桥梁的加固方法：
1、外部粘钢加固法;外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，厦门桥梁加固，使之与构件形成受力整体，以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法；
2、粘贴碳纤维加固法;粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板），用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面 ，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法；
3、加大截面加固法加大截面法，也称为外包混凝土加固法;这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重 ，能够提供更高的承载力。通常情况下 ，以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主；
4、预应力加固法，预应力加固法是采用外加预应力的加固方法，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固，预应力拉杆加固主要用于受弯构件 ，以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力，以抵消结构本身的自重，减少车辆荷载作用下的应力。
在19世纪以前，使用广泛的桥墩材质是木材。但是，桥梁加固施工，木材的刚度不是---，于是人们将桥墩进行加固，就变成了栈桥(trestlebridge)。下图中是一座钢结构栈桥：
尽管一些学者并不认同，但是大多数情况下，beambridge和girderbridge是完全一样的设计。这种梁式桥上，横梁上承担的弯矩很大，而扁平的结构并不适合承担大的弯矩。于是有人在梁的下侧进行加强，变成ttttttt形的截面；或者，做成中空的箱式结构，在---强度的基础上节省重量。采用这种设计的梁式桥被称为箱梁桥(boxgirderbridge)：
箱梁桥是目前采用广泛的桥梁种类之一，这种桥梁有一个特点：桥梁上的载荷越大，桥梁加固公司，或者桥墩间的跨度(span)越大，梁的厚度(depth)就越大。对于跨越道路或者运河的情况，桥面高度相同的情况下，梁的厚度越大，梁下方的空间就越小，因此可能给下面的道路或者运河带来限界问题。解决这个问题的方式之一是通过式梁式桥(throughplategirderbridge)，如下图所示。桥面两侧的“挡板”不是防止人或车辆掉下去的，而是承重结构的一部分：
然而，这种结构并不是效的结构，为了达到相同的刚度，需要的材料要多于箱梁桥。为了达到---的刚度同时节省材料（但并不节省造价），可以采用桁架桥(throughtrussbridge)。
桁架桥通过桁架结构，将桥梁载荷传递到桥面上方的钢制拱形结构上。当然，也有承重结构位于桥面下方的decktruss。下图中是常见的throughtruss桁架桥。 次数用完api key 超过次数---
一、桥面检测
对桥面的检测是第步要开展的检测工作，桥梁容易出现的问题就是裂缝问题，有些问题---的桥梁，桥面裂缝---，混凝土外露，桥梁表面坑坑洼洼，对于桥梁这些常见的问题都要做好记录和现场标记。
二、护栏检测
为了避免小孩子调皮好奇而掉入河中，现在大多数的桥梁都有护栏设计，我们需要检测桥梁的护栏是否完整，另外，还需要查看护栏的稳固性是否达标。
三、桥墩检测
需要查看桥墩有无破损，桥墩上面是否能够发现---的缝隙，如果是轻微的裂缝也要采取措施将裂缝问题解决。
四、桥墙检测
这里所说的桥墙，指的是桥梁的两翼，我们需要查看翼墙是否有变形、倾斜的问题。
五、照明检测
桥梁内外部的照明设施都是后期人工设置的，在对桥梁照明设备进行检测时，不能放过任何角落，查看照明设备的可使用率和通电情况是否---。
很多小型的施工单位接到合作项目时，往往缺少现场详细勘测的准备，多会直接进行施工，其实我们在对桥梁加固，桥梁加固报价，以及对其他建筑物进行加固或者维修时，都要提前做好现场的调查和检测工作，只有详细了解了现场的情况，找到现场具体存在的问题，我们才能随机应变，制定出适宜的解决方案。 次数用完api key 超过次数---
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